REPARACION DE BICICLETAS COMO NEGOCIO Opciones



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Examine sus pastillas de freno. La primera cosa que tienes que revisar es el estado de tus frenos: ¿están las pastillas bastante gastadas para funcionar adecuadamente? Debe haber por lo menos 0,5 cm de goma entre la pinza y la rueda cuando se activa la palanca de freno. Si las almohadillas están gastadas , deberás reemplazarlas.


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Examina los cables. Accione las palancas de freno y asegúrese de que los cables están tensos. Si no es de esta manera , probablemente estén bloqueados en sus vainas o la palanca del manillar esté suelta.


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Asegúrese de que las pastillas de freno se mueven. Asegúrese de que las pastillas de freno se mueven al apretar los cables. Accione la palanca y observe cómo se abre y se cierra la pinza o pida a alguien que accione la palanca mientras que usted mira cómo se mueven las pastillas. Si el cable de las palancas se mueve , pero el cable del radical de la pinza se queda quieto , es posible que esté roto en alguna una parte de la funda y deba ser sustituido.


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Observe el movimiento de las pastillas de freno. Vea el movimiento de las pastillas de freno para asegurarse de que ambas rozan la rueda de la bicicleta. Si solo rozan en un lado, significa que sólo una pastilla está bloqueando la rueda y el frenado va a ser menos efectivo. Probablemente deberás aflojar los tornillos que fijan la almohadilla problemática y moverla por todos lados para desbloquear el mecanismo. Los aceites lubricantes le asistirán a lubricar estas piezas móviles.

Parte
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Cambiar las pastillas de freno

1
Obtener pastillas de freno nuevas. Si conoce la marca y el modelo de su motocicleta , una tienda especializada va a poder suministrarle las pastillas de freno adecuadas. Hay pastillas de freno "universales" CURSO MECANICA DE BICICLETAS disponibles en los enormes almacenes , pero comunmente sólo marchan en bicicletas baratas.


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Afloje la tuerca y las arandelas de las pastillas de freno. Ahora , saque las pastillas de freno de las pinzas. En la mayoría de las motocicletas esto se puede llevar a cabo sin eliminar la pinza del cuadro. Si es necesario desarmar la pinza para hacer espacio, retire la tuerca del centro de la pinza, deslícela y vuelva a poner la tuerca sin dejar que se desmonte todo el grupo. Esto mantendrá las arandelas y los brazos de la pinza en el lugar acertado durante la operación.


3
Poner las nuevas pastillas de freno. Coloque las nuevas pastillas de freno, asegurándose de que están alineadas con la llanta. Para eludir que chirríen, inclínelos levemente a fin de que el borde trasero sea la primera superficie en contacto con la rueda. Asegúrese de que las almohadillas estén niveladas con el borde metálico. Si se montan bastante bajos, podrían salirse de la llanta y provocar una situación dañina. Si se montan demasiado altos, rozarán con el flanco del neumático, lo que asimismo debe evadirse.
Parte
3
Mantener los cables

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Lubricar el pivote de la pinza.

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Verifique el ajuste de sus cables de freno. En el momento en que los frenos no están en uso , las zapatas han de estar a unos 0,5 cm de la llanta y, al accionarlas, tienen que rozar la llanta a mitad del recorrido de la palanca.

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Lubricar los cables. Utilice un lubricante en aerosol para rociar aceite en la vaina donde el cable entra en la estructura bajo las palancas de freno. Se recomienda una botella de aceite lubricante con una pequeña boquilla afín al aceite "3 en 1" o un aceite singularmente diseñado para los cables de freno (libre en tiendas de bicicletas). El WD-40 y otros modelos similares pueden "aflojar" el lubricante original. En el momento en que estos modelos se hayan evaporado, quedará poquísimo lubricante en el cable.

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Saque el cable de su funda. Saque el cable de su funda, pero solo si está muy apretado o es bien difícil de manejar. Desenrosque la contratuerca de la pinza o de la palanca de freno y tire desde el otro extremo. Una vez retirado el cable, utilice un disolvente en aerosol (o aun WD-40) para remover la suciedad y los residuos atrapados en la funda. Aplique una rápida cubierta de grasa de litio o aceite lubricante al cable y vuelva a introducirlo en la funda si no está dañado.

Poco conocidos hechos sobre CURSO MECANICA DE BICICLETAS.



1
Examine sus pastillas de freno. Lo primero que debes comprobar es el estado de tus frenos: ¿están las pastillas demasiado gastadas para marchar correctamente? Debe existir cuando menos 0,5 cm de goma entre la pinza y la rueda en el momento en que se activa la palanca de freno. Si las almohadillas están desgastadas , tendrás que reemplazarlas.


2
Examina los cables. Accione las palancas de freno y asegúrese de que los cables están tensos. Si no es así , probablemente estén bloqueados en sus vainas o la palanca del manillar esté suelta.


3
Asegúrese de que las pastillas de freno se mueven. Asegúrese de que las pastillas de freno se mueven al apretar los cables. Accione la palanca y observe de qué manera se abre y se cierra la pinza o solicite a alguien que accione la palanca mientras que usted observa cómo se mueven las pastillas. Si el cable de las palancas se desplaza , pero el cable del extremo de la pinza se queda inmovil , posiblemente esté roto en alguna parte de la funda y haya de ser sustituido.


4
Observe el movimiento de las pastillas de freno. Vea el movimiento de las pastillas de freno para asegurarse de que las dos rozan la rueda de la bicicleta. Si solo rozan en un lado, quiere decir que sólo una pastilla está bloqueando la rueda y el frenado va a ser menos efectivo. Probablemente tendrás que aflojar los tornillos que fijan la almohadilla problemática y moverla por todos lados para desbloquear el mecanismo. Los aceites lubricantes le asistirán a lubricar estas piezas móviles inteligentes.

Parte
2
Cambiar las pastillas de freno

1
Obtener pastillas de freno nuevas. Si conoce la marca y el modelo de su motocicleta , una tienda especializada va a poder suministrarle las pastillas de freno correctas. Hay pastillas de freno "universales" libres en los grandes guardes , pero normalmente solo funcionan en bicicletas baratas.


2
Afloje la tuerca y las arandelas de las pastillas de freno. Ahora , saque las pastillas de freno de las pinzas. En la mayoría de las motocicletas esto se puede hacer sin eliminar la pinza del cuadro. Si es requisito desmontar la pinza para llevar a cabo espacio, retire la tuerca del centro de la pinza, deslícela y vuelva a poner la tuerca sin dejar que se desmonte todo el grupo. Esto sostendrá las arandelas y los brazos de la pinza en el lugar acertado durante la operación.


3
Colocar las nuevas pastillas de freno. Coloque las CURSO MECÁNICA DE BICICLETAS ONLINE novedosas pastillas de freno, asegurándose de que están alineadas con la llanta. Para eludir que chirríen, inclínelos ligeramente para que el borde trasero sea la primera superficie en contacto con la rueda. Asegúrese de que las almohadillas estén niveladas con el borde metálico. Si se montan demasiado bajos, podrían escaparse de la llanta y ocasionar una situación peligrosa. Si se montan bastante altos, rozarán con el flanco del neumático, lo que asimismo debe evitarse.
Parte
3
Mantener los cables

1
Lubricar el pivote de la pinza.

2
Compruebe el ajuste de sus cables de freno. Cuando los frenos no están en empleo , las zapatas deben estar a unos 0,5 cm de la llanta y, al accionarlas, deben rozar la llanta a mitad del paseo de la palanca.

3
Lubricar los cables. Utilice un lubricante en aerosol para rociar aceite en la vaina donde el cable entra en la carcasa bajo las palancas de freno. Se aconseja una botella de aceite lubricante con una pequeña boquilla afín al aceite "3 en 1" o un aceite singularmente desarrollado para los cables de freno (disponible en tiendas de bicicletas). El WD-40 y otros productos afines tienen la posibilidad de "aflojar" el lubricante original. Una vez que estos artículos se hayan evaporado, va a quedar poquísimo lubricante en el cable.

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Saque el cable de su funda. Saque el cable de su funda, pero sólo si está muy apretado o es bien difícil de conducir. Desenrosque la contratuerca de la pinza o de la palanca de freno y tire desde el otro radical. Una vez retirado el cable, utilice un disolvente en spray (o incluso WD-40) para eliminar la mugre y los restos atrapados en la funda. Coloque una rápida cubierta de grasa de litio o aceite lubricante al cable y vuelva a introducirlo en la funda si no está dañado.

Se desconoce Datos Sobre MECANICA PARA BICICLETAS



en el momento en que eres dueño una tienda de bicis de seguridad en tu región, eso acostumbra representar que también tienes un mecánico de bicicletas de confianza que te contribuye cuando Buscas ciertas reparaciones en la bicicleta.



Pero incluso si ese es la situacion, toda vez que tenga que transportarlos su bicicleta para una significa menos tiempo para subir en bicicleta y seguramente le valdrá un importe. conque prender algunas habilidades básicas de reparación que puedes realizar en casa tiene la posibilidad de ahorrarte tiempo y dinero.


DESENGRASAR el encadenamiento

reparaciones de la bici tips básicos
Problema: Mi cadena no cambia adecuadamente y brinca bastante.


Qué ha pasado: puede que seas un superlubricante y la abundancia de material adherente se encuentre atrayendo la contaminación a la secuencia y al cassette.


Limpia, clarifica y seca la sarta y el casete (los engranajes de atrás). Puedes adquirir desengrasantes concretos para bicis y artefactos para fregar la sarta, pero el champú de cocinita y un cepillo dental trabajan igualmente bien. A repetición, aplica esmeradamente una gota (más no es mejor en esta situación) de aceite en cada rollo mientras que giras las bielas hacia detrás durante 2 o 3 vueltas.


Por postrero, pilla un vayeta impoluto y sosten suavemente los platos exteriores de la serie a medida que estás haciendo girar las bielas una vez más. continúe así hasta el momento en que haya eliminado todo el exceso de lubrificante, que ha de estar en su más parte en el encadenamiento, en los rodillos, y no en exterior, adonde tiene la posibilidad de hipnotizar desaseo.


ALINEACIÓN de la redondel

reparación de bicicletas sugerencias básicos

Problema: he solucionado un pinchazo. en este momento la neumático está rozando una de las pastillas de brida.


Qué ha transcurrido: Has podido volver a cabalgar la aro mecha.

Si has podido deslizar el punta hasta el desenlace para desbaratar la redondel, puede ser que hayas descuidado uno de los dos muelles del aguja -que ayudan a mantener la redondel focalizada- o que lo hayas cambio a posicionar al contrario. Asegúrese de que el sitio estrecho del puerto está con su buje; de lo contrario, podría aumentar el diámetro del manivela y aparentar al adapte.

Sugerencia: No resulta necesario quitar el espina por completo para desbaratar una anilla. basta con perforar palanqueta de cierre veloz y hacer rotar la rosca al otro lado para aflojarla, y después sacarla suavemente de las punteras (ranuras en el cuadro y la horquilla donde se apoya cada punta). Al comprimir, mantenga la bicicleta en el suelo para ayudar a que la arandela se asiente correctamente.


INFLAR ruedas

reparación de bicicletas recomendaciones básicos
Problema: Se me llegan ruedas. ¿se encuentran imperfectas mis cámaras?


¿cuán ha transcurrido? Estás inflando mal las videocámaras, existen restos en el interior del neumático o no las estás inscribiendo apropiadamente.


La bajita presión de las permite hacer que la cámara de vídeo se ciña contra el llanta y ocasione lo que tiene por nombre un reventón. trata de hallar en el lateral del caucho la condición de for your information (libras por pulgada exacta) aconsejado. Infla la cuarto cuando menos hasta la cifra más bajita. en el caso de que seas un ciclista más cargante (más de 225 libras incluyendo tu bicicleta), llénala hasta el nº máximo. en el momento en que traslades un llanta, atraviesa el falange por el TOCA ESTAS PALABRA interior para repasar que no haya objetos raros (como un pequeño trozo de parné o vidriado) que logren provocar otro reventón. previo de abultar una exclusiva cámara, compruebe que no está atrapada entre la llanta y el rueda.


AJUSTE de la PALANCA DE cambios

reparación de bicicletas asesoramiento básicos
Problema: Mi cadena se sale continuamente. ¿permite ajustar mi palanca de ajustes?
Qué ha pasado: No pedaleaste delicadamente al variar de patena.

Cuando pedaleas de forma fuerte al mismo tiempo que estás cambiando de marcha, de forma especial en las cuestas, la secuencia tiene que trajinar más para trasladarse, por que se encuentra sometida a una enorme resistencia. intenta pulimentar el pedaleo al actualizar de marcha. No va a perder empujón, pero al evitar un transformación de postrera momento y con pavor, su cadena debería de moverse exactamente hacia donde usted desea.

Si pedaleas con ligereza pero se te sigue cayendo la serie, puede ser que precises que un profesional adapte los tornillos de límite de tu desviador primero (la parte que mueve el encadenamiento entre los anillos). éstos tornillos te dejan hacer cambios precisos, pero tambien una rotación puede provocar daños si no estás adecuado de lo que estás haciendo


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